Pa linellau MUNI Sydd Fel arfer yn Hwyr?

Pa linellau MUNI Sydd Fel arfer yn Hwyr? 1

Gyda’r mandad mwgwd wedi’i leddfu a mwy o’n tîm eisiau gweithio o’n swyddfa yn San Francisco, mae nifer y gweithwyr sy’n cymudo ar gludiant cyhoeddus wedi bod yn cynyddu dros yr ychydig wythnosau diwethaf. Mae ein cwmni, Kapwing, yn gwmni cychwyn golygu fideo ar-lein gyda swyddfa ger y Ganolfan Ddinesig yn SF. Mae llawer o bobl yn ein tîm yn dibynnu ar MUNI, y gwasanaeth cludiant cyhoeddus lleol i gyrraedd y gwaith, gan fod ein swyddfa o fewn pellter cerdded i ychydig o wahanol safleoedd bws a metro MUNI.

Gyda chymudo ar MUNI ar gynnydd, roeddem am edrych ar rywfaint o ddata o amgylch reidiau MUNI i helpu ein gweithwyr i gyrraedd y gwaith yn well. Gwelsom ar Hydref 1af fod SFMTA (corff llywodraethu MUNI) wedi rhyddhau data newydd yn ymwneud â pherfformiad ar-amser MUNI. Dangosodd y data, gyda’i gilydd, dros y flwyddyn ddiwethaf, fod % y llinellau MUNI a adawodd ar amser (a ddiffinnir gan adael o fewn un munud yn gynnar neu bedwar munud yn hwyr i’r cyrhaeddiad a drefnwyd) wedi cynyddu o 44% i dros 50%.

Pa linellau MUNI Sydd Fel arfer yn Hwyr? 2Y data ar-amser cyfanredol dros y flwyddyn ddiwethaf, a ryddhawyd ar Hydref 1af

Er bod y delweddau data a ddarparwyd yn dangos bod yr asiantaeth wedi bod yn gwella perfformiad ar-amser MUNI dros amser, roedd gennym ddiddordeb mewn archwilio’r data i weld pa linellau penodol a berfformiodd orau neu waethaf o ran cyrraedd ar amser. Pa linellau MUNI oedd yn fwy amodol i ymadawiadau hwyr nag eraill? A pha linellau oedd yn fwyaf tebygol o adael yn gynnar neu ar amser? Er bod yr ystadegau cyfun a ddarparwyd gan SFMTA yn dda o ran dal perfformiad cyffredinol, roeddem yn teimlo nad oeddent yn arddangos perfformiad unigol pob llinell, a oedd yn fwy hanfodol i’n cyd-aelodau tîm, a oedd fel arfer yn cymryd un llwybr penodol yn unig i gyrraedd. gwaith.

Heb ragor o wybodaeth, dyma’r llwybrau gorau ar gyfer y diweddaraf a’r rhan fwyaf ar-lein (cliciwch i weld y delweddau mewn cydraniad uchel)! Yna, byddaf yn ysgrifennu ychydig mwy am sut y gwnaed y dadansoddiad gan ddefnyddio’r set ddata a ddarparwyd gan y SFMTA.

Pa linellau MUNI Sydd Fel arfer yn Hwyr? 3Y ddwy linell 12 MUNI sydd debycaf o fod yn hwyr
Pa linellau MUNI Sydd Fel arfer yn Hwyr? 4Y ddwy linell 12 MUNI sydd fwyaf tebygol o fod yn gynnar neu ar amser

Data a Methodoleg

Darperir y set ddata wreiddiol gan SFMTA ac mae’n cynnwys gwybodaeth am amseroedd gadael ar gyfer pob llinell MUNI bob mis sy’n dyddio’n ôl i 2011. Cymerasom ddata o Ionawr 2020 tan Hydref 2021 a’i agregu ar gyfer pob llinell MUNI unigryw. Roedd y set ddata yn cynnwys y canrannau ar gyfer llinell i fod yn gynnar, ar amser, yn hwyr neu’n hwyr iawn. Er mwyn symleiddio ein dadansoddiad, fe wnaethom gyfuno’n gynnar ac ar amser yn un metrig, ac yn hwyr neu’n hwyr iawn yn un arall. Yna fe wnaethom ddidoli’r holl linellau unigryw yn seiliedig ar y ganran o weithiau roedd llinell naill ai ar amser neu’n hwyr. Ar gyfer y delweddau terfynol, rydym wedi eithrio llinellau sydd wedi’u hatal neu y mae gwasanaeth wedi’i effeithio arnynt. Fe wnaethom hefyd eithrio llinellau OWL (llwybrau sy’n rhedeg yn hwyr yn y nos yn unig) fel y gallem archwilio’r llwybrau mwyaf poblogaidd. Gellir gweld y set ddata lawn a gasglwyd gennym ar-lein yma.

Sylwadau

Yr hyn a oedd yn ddiddorol oedd bod y tair llinell car cebl a weithredir gan SFMTA ar frig y siartiau amser gadael hwyr. Rhai syniadau oedd gen i ynglŷn â hyn oedd ei bod hi’n bosib bod y ceir cebl yn denu mwy o dwristiaid, sydd â diddordeb mewn cymryd yn araf ac nad oes angen y ceir arnyn nhw o reidrwydd i gyrraedd cyrchfannau ar amser. Rhagdybiaeth arall yw bod y ceir cebl yn hŷn ac efallai nad ydynt yn rhedeg mor ddibynadwy â’r rheilffordd ysgafn neu fysiau.

Roedd gen i ddiddordeb hefyd i weld bod y tair llinell fwyaf ar-amser orau, y 30 Stockton, 45 Union/Stockton, a’r 38R Geary Rapid i gyd yn llinellau a oedd yn rhedeg trwy ran ogleddol y ddinas. Mae’n bosibl bod yr ardal hon, gyda chymdogaethau cyfoethocach a llai o ddwysedd, yn cael llai o draffig ac yn fwy rhagweladwy o ran ffyrdd clir.

Er bod dadansoddiad llawn o’r rhesymau y tu ôl i safle’r llinellau MUNI y tu allan i gwmpas y swydd hon, byddwn wrth fy modd yn blymio mwy i mewn i pam mae rhai llinellau yn gadael yn hwyr yn llawer amlach nag eraill mewn erthygl yn y dyfodol.

Casgliadau

Fel cwmni lleol, SF, mae Kapwing yn poeni’n fawr am welliant MUNI dros amser. Er bod y data cyfanredol yn dangos bod y SFMTA wedi gwella ymadawiadau ar amser dros y flwyddyn ddiwethaf, nid yw’n adrodd y stori gyfan am bob llwybr penodol, sef yr hyn sy’n wirioneddol bwysig i’r beiciwr unigol. Gobeithiwn y bydd y data hwn yn ddefnyddiol i drigolion neu fusnesau eraill yn San Francisco wrth gynllunio eu cymudo, neu eiriol dros welliannau i gludiant cyhoeddus.


Hoffi’r erthygl hon neu ddim ond dadansoddi data yn gyffredinol? Yn byw yn San Francisco? Rydym yn llogi ar gyfer amrywiaeth o rolau yn Kapwing. Os ydych chi eisiau trafod data trafnidiaeth gyhoeddus yn fwy, mae croeso i chi drydar ataf i hefyd, rydw i yn @realericlu.