Mae’r FAA yn caniatáu i beilotiaid di-griw amatur gael cymeradwyaeth …

Gall y wefan hon ennill comisiynau cysylltiedig o’r dolenni ar y dudalen hon. Telerau defnyddio.

Rhaid i daflenni drôn amatur lynu wrth gyfres fawr o reolau sydd weithiau’n ddryslyd ynghylch lle y gallant ac na allant hedfan. Mae cymwysiadau fel Airmap a Kittyhawk wedi dod yn offer anhepgor ar gyfer cynllunio llwybrau hedfan cyfreithiol. Fodd bynnag, mae hedfan ger meysydd awyr a llawer o fathau eraill o seilwaith wedi gofyn am broses feichus o hysbysu ffôn neu geisiadau cymeradwyo â llaw, tan nawr. O’r wythnos hon, mae’r FAA wedi agor y sistema LAANC (gallu awdurdodi a hysbysu uchder isel) i deithwyr hamdden. Ar hyn o bryd, 591 o feysydd awyr yr UD. UDA Maent yn cefnogi LAANC, ac mae mwy yn cael eu hychwanegu.

Yr angen i ymestyn y sistema Gwnaed cefnogwyr LAANC yn fwy beirniadol gyda newidiadau diweddar i reoliadau FAA, sydd bellach angen cymeradwyaeth weithredol mewn achosion nad oedd ond angen eu hysbysu o’r blaen. O leiaf, gorlethu rheolwyr traffig awyr a staff maes awyr gyda galwadau ffôn bob tro y mae rhywun eisiau hedfan drôn.SEEAMAZON_ET_135 Gweld Amazon Masnach ET Nid yw cyfagos yn ddefnydd effeithlon o amser unrhyw un.

Cais am awdurdodiad gyda LAANC

Mae’r broses i gael awdurdodiad yn dechrau trwy greu cynllun hedfan mewn cais fel Airmap neu Kittyhawk; mae’r ddau yn rhad ac am ddim i ddefnyddwyr hamdden, ac mae’r ddau hefyd yn cynnig rhyngwyneb gwe yn ychwanegol at gymwysiadau symudol. Os yw’r cynllun hedfan yn cynnwys hedfan ger maes awyr sy’n cefnogi LAANC, cynigir yr opsiwn i chi ofyn am awdurdodiad pan ddaw’r hediad i ben.

Bydd angen i chi ddarparu gwneuthuriad, model a phwysau eich drôn, ynghyd â’r uchder rydych chi’n ei gynllunio, eich enw, a rhif ffôn lle gall y maes awyr anfon neges destun atoch os oes angen. Mae uchder yn bwysig, oherwydd yn dibynnu ar ble rydych chi am hedfan, dim ond ar uchderau is na’r uchafswm 400 troedfedd y gall fod cymeradwyaeth awtomataidd ar gael.

Ar ôl i chi gyflwyno'ch holl wybodaeth, byddwch chi'n derbyn ateb awtomatig trwy neges destun.

Ar ôl i chi gyflwyno’ch holl wybodaeth, byddwch yn derbyn ateb awtomatig trwy neges destun.

Gan fy mod ychydig yn amheugar ar ôl llawer o addewidion blaenorol o’r math hwn o allu, penderfynais roi cynnig arni fy hun. Fe wnes i greu cynllun hedfan syml ger Maes Awyr Rhyngwladol San Francisco (SFO) ar Airmap ar y we. Y tro cyntaf i mi ei anfon, cafodd ei wrthod oherwydd doeddwn i ddim yn sylweddoli bod angen i mi ychwanegu rhif ffôn. Ar ôl imi ychwanegu hynny, cymeradwywyd y cais bron yn syth. Dewisais OFS oherwydd bod ein meysydd awyr lleol llai yn dangos nad oes ganddyn nhw sistema cymeradwyaeth awtomataidd.

A. Note Ynglŷn â chynllunio hedfan gyda dronau

Mae defnyddio map sy’n dangos cyfyngiadau gofod awyr yn rhan hanfodol o hedfan drôn cyfrifol. Hyd yn oed os ydych chi’n gwybod nad ydych chi ger maes awyr, gorsaf bŵer, neu seilwaith critigol arall, bydd ap fel Airmap neu Kittyhawk yn eich rhybuddio am gyfyngiadau hedfan dros dro (TFR) a achosir gan bersonél brys, tanau, gweithredoedd yr heddlu, neu ddigwyddiadau dros dro eraill. Yn bersonol, rwyf wedi darganfod bod Airmap yn cefnogi mapiau manwl nid yn unig yma yn yr UD. UDA, ond hefyd pan rydw i wedi bod yn hedfan fy drôn dramor.

Nawr darllenwch: